Mô tả

CHÚ Ý: SẢN PHẨM ĐƯỢC ĐÓNG GÓI BẰNG TÚI, KHÔNG CÓ HỘP.

Tupolev Tu-2 (tên phát triển ANT-58 và 103; tên định danh NATO: Bat) là một máy bay ném bom tiền tuyến và là một máy bay ném bom tốc độ cao hoạt động vào ban ngày (loại máy bay dựa vào tốc độ và khả năng cơ động để tránh hỏa lực phòng không và máy bay tiêm kích đối phương, thay vì bay đêm để ẩn mình), trang bị hai động cơ, do Liên Xô sử dụng trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

Tu-2 được thiết kế để đáp ứng yêu cầu về một loại máy bay ném bom bổ nhào tốc độ cao, mang được lượng bom lớn trong khoang và có tốc độ tương đương với một tiêm kích một chỗ ngồi. Được thiết kế nhằm đối trọng với Junkers Ju 88 của Đức, Tu-2 cho thấy khả năng tương đương và được sản xuất trong các biến thể mang ngư lôi, tiêm kích đánh chặn và trinh sát. Tu-2 là một máy bay chiến đấu hiệu quả và đóng vai trò quan trọng trong các chiến dịch tấn công của Hồng quân.

Máy bay được thiết kế bởi Andrei Tupolev. Năm 1937, Andrei Tupolev, cùng với nhiều nhà thiết kế Liên Xô khác thời đó, bị bắt giữ do bị vu khống về việc hoạt động chống Nhà nước. Mặc dù vậy, ông vẫn được coi là nhân vật quan trọng đối với nền quốc phòng Liên Xô, và trong khi bị giam giữ, ông được giao phụ trách một nhóm chuyên thiết kế máy bay quân sự. Được thiết kế dưới tên Samolyot 103 (“máy bay” trong tiếng Nga), Tu-2 dựa trên các nguyên mẫu máy bay ném bom hạng nhẹ ANT-58, ANT-59 và ANT-60 trước đó. ANT-60 là mẫu lớn hơn và mạnh hơn, dùng động cơ AM-37; nguyên mẫu đầu tiên được hoàn thành tại Nhà máy số 156 và thực hiện chuyến bay thử đầu tiên vào ngày 29 tháng 1 năm 1941 do phi công Mikhail Nukhtinov điều khiển.

Việc sản xuất hàng loạt bắt đầu vào tháng 9 năm 1941, tại Nhà máy máy bay Omsk số 166, với chiếc máy bay đầu tiên được đưa đến các đơn vị chiến đấu vào tháng 3 năm 1942. Nhiều sửa đổi đã được thực hiện dựa trên kinh nghiệm chiến đấu và Nhà máy số 166 đã chế tạo tổng cộng 80 máy bay. Tuy nhiên động cơ AM-37 sau đó đã bị ngừng sản xuất để tập trung nỗ lực vào việc sản xuất động cơ AM-38F cho Il-2. Điều này yêu cầu Tupolev phải thiết kế lại Tu-2, sử dụng một động cơ khác có sẵn. Các sửa đổi của Tu-2 để sử dụng với động cơ ASh-82 cũng như cải tiến thiết kế chung để việc sản xuất trở nên đơn giản hơn, sản xuất được khởi động lại vào cuối năm 1943. Sản lượng sản xuất thời chiến của biến thể mới là khoảng 800 máy bay (tính đến tháng 6 năm 1945) và tổng sản lượng là 2460 máy bay cho đến năm 1952, phần lớn trong số chúng được chế tạo bởi nhà máy máy bay số 23 ở Moscow.

Được chế tạo từ năm 1941 đến năm 1948, Tu-2 là máy bay ném bom hai động cơ quan trọng thứ hai của Liên Xô sau Petlyakov Pe-2 . Thiết kế này đã giúp khôi phục lại vị thế của Andrei Tupolev sau một thời gian bị giam giữ. Các phi hành đoàn đều hài lòng với những chiếc Tupolev của họ. Máy bay này nhanh và cơ động như máy bay chiến đấu. Nó có thể sống sót sau khi bị hư hại nặng. Tu-2 vẫn được Liên Xô sử dụng cho đến năm 1950.