Mô tả
CHÚ Ý:
1. SẢN PHẨM ĐƯỢC ĐÓNG GÓI BẰNG TÚI, KHÔNG CÓ HỘP.
2. Các mảnh ghép màu xanh có độ đậm nhạt không đồng nhất. Tuy nhiên trong sách hướng dẫn lắp ghép, tất cả các mảnh ghép màu xanh này sẽ được hiển thị cùng 1 màu.
3. Sản phẩm có độ khó cao, nhất là quá trình lắp ráp 2 bên sườn xe, yêu cầu kiên nhẫn và tỉ mỉ. Các bạn khách hàng mới chơi, vui lòng cân nhắc kỹ trước khi đặt hàng sản phẩm này. Trong quá trình lắp ráp, nếu có khó khăn, các bạn vui lòng liên hệ với shop để được hỗ trợ.
4. Sản phẩm được sản xuất với số lượng nhỏ, sách hướng dẫn được in bằng máy in văn phòng, do đó độ sắc nét thấp hơn sách hướng dẫn của các sản phẩm được sản xuất với số lượng lớn, sử dụng máy in công nghiệp.
BTR-60 (BTR, tiếng Nga: бронетранспортер) là xe thiết giáp chở quân (APC) bánh lốp do Liên Xô chế tạo. Nó được chế tạo nhằm thay thế cho chiếc BTR-152 và bắt đầu phát triển từ năm 1950. BTR là viết tắt của Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, nghĩa là “bọc thép vận chuyển”).
BTR-60 được sản xuất bởi Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ). BTR-60P được sản xuất từ năm 1960 đến năm 1963. BTR-60PA được đưa vào sản xuất năm 1963, tiếp theo là BTR-60PA-1 năm 1965. Cả BTR-60PA và BTR-60PA-1 đều được sản xuất cho đến năm 1966. BTR-60PAI cũng được đưa vào sản xuất năm 1965, nhưng nhanh chóng được thay thế vào năm 1966 bởi BTR-60PB, có hệ thống ngắm tốt hơn cho súng máy. BTR-60PB vẫn được sản xuất cho đến năm 1976, khi nó được thay thế bởi BTR-70 . Theo ước tính của phương Tây, khoảng 25.000 chiếc BTR-60 đã được GAZ sản xuất.
Giáp thân xe được làm từ thép hàn và có khả năng bảo vệ chống lại hỏa lực vũ khí nhỏ và mảnh đạn. Giáp trước có thể chịu được đạn 7,62 mm từ mọi tầm bắn. Phần còn lại của giáp có thể chịu được đạn 7,62 mm từ tầm bắn 100 m.
BTR-60 có hệ thống treo 8×8. BTR được lắp hai động cơ xăng GAZ-49B sáu xi-lanh (90 mã lực) đặt cạnh nhau ở phía sau xe. Tổng công suất của hai động cơ là 180 mã lực (134 kW). Mỗi động cơ đẩy hai trục của xe. Động cơ bên phải đẩy trục thứ hai và thứ tư, trong khi động cơ bên trái đẩy trục thứ nhất và thứ ba. Mỗi động cơ có hộp số bốn cấp riêng với bộ ly hợp điều khiển thủy lực có tấm chắn đơn và ống xả. Mỗi trục có bộ vi sai riêng và được treo trên các thanh xoắn ngang. Hai trục đầu tiên đều có hai bộ giảm xóc thủy lực, trong khi trục thứ ba và thứ tư chỉ có một. Cặp bánh xe thứ nhất và thứ hai có thể quay. Khoảng cách giữa trục thứ nhất và thứ hai và giữa trục thứ ba và thứ tư đều bằng nhau. Khoảng cách giữa trục thứ hai và thứ ba lớn hơn một chút so với các trục còn lại.
BTR-60 có khả năng lội nước tốt, xe được đẩy dưới nước bằng một động cơ phản lực lắp ở giữa phía sau thân xe. Khi không sử dụng, nó được bảo vệ bằng các nắp mở sang hai bên. Trước khi xuống nước, tấm chắn sóng ở phía trước thân xe phải được dựng lên để ngăn nước tràn qua mũi. Khi ở vị trí gập xuống để di chuyển trên bộ, nó đóng vai trò như một lớp giáp bổ sung ở phần thấp của giáp trước.
Các phiên bản đầu tiên của BTR-60 không được trang bị tháp pháo. Tuy nhiên, sự xuất hiện của xe bọc thép chở quân HS.30 của Đức , được trang bị pháo 20 mm, đã thúc đẩy việc bổ sung tháp pháo hình nón BPU-1 trên phiên bản BTR-60PAI và BTR-60PB. Tháp pháo này, ban đầu được phát triển cho xe bọc thép trinh sát lội nước BRDM-2 , được trang bị súng máy hạng nặng KPVT 14,5 mm hoặc súng máy PKT 7,62 mm.
BTR-60 cũng được Liên Xô viện trợ cho Việt Nam từ cuối thời kỳ Kháng chiến chống Mỹ, chủ yếu là những chiếc BTR-60PB. Nó được QĐND Việt Nam sử dụng trong Chiến dịch Hồ Chí Minh và phát huy hiệu quả tốt.
Sản phẩm bao gồm 438 chi tiết.
Sản phẩm sau khi lắp ráp có kích thước: 24 x 9 x 8,5 cm
